然而就再费斯切拉刹车的那一刻，在他的身旁，一个红色身影突然出现。

“是张冠！”费斯切拉瞬间明白过来，张冠是利用了一个较晚的刹车点，追上了自己。

“这么晚刹车，进不了弯道的！”费斯切拉也是经验丰富，他迅的调整赛车角度进入了1号弯，想要在出弯的时候将张冠压在身后。

但是眼前红色的车影一晃，在费斯切拉面前又多了一盏车尾灯。

第一个弯道，张冠顺利的越了费斯切拉。

中国力量的赛车安装有双层扩散器，下压力方面本来就有优势，所以弯道中可以有更好的度，张冠的刹车点虽然比费斯切拉要晚，但是他利用轻微的转向不足来确保了自己的入弯度和出弯度，因此轻松的越了费斯切拉。

这不仅仅是赛车有优势，更是技术的碾压。

此时在头盔下，费斯切拉的表情已经变得非常的难看，前一秒他还在憧憬挡住张冠一圈可以赚到一万块，而后一秒直接被张冠越。

然而张冠并没有停下来，他机直接冲入了二号弯，对印度力量的另一台赛车动了攻势。

……

二号弯、三号弯和四号弯算是这条赛道的第一个难点，这三个弯道连成一个连续的卡弯，而整条赛道的最高点就在二号弯的位置，也就是说这个连续卡弯是上坡进弯，下坡出弯，整个过程中赛车会从四挡连续的减到二挡，车也得迅的从2oo公里降低到1oo公里。

上海国际赛车场有坡度，从数字上来测量的话，赛道的最低点是绝对高度45米，而赛道的最高点也就是2号弯的位置，绝对高度是1124米，赛道最低的位置和最高的位置相差了整整674米的距离，等于是三个大姚的身高。只不过扑在好几平方公里地方，6米多的落差也算不得什么。

但是对于车手来说，下雨天跑这种带上下坡的连续卡弯，也是有一定的操控压力的。

而如今，印度力量车队的苏蒂尔正准备经过这个连续卡弯，然而他所面临的压力还不仅仅是弯道、坡度以及雨天，后面已经贴近的张冠才是他压力最主要的来源。

天在下雨，道路难行，弯道难拐，后面还有追兵，这的确是一个很悲剧的情况。

“费斯切拉是干什么吃的！让他挡住张冠，怎么连一个弯道都没有坚持住！”苏蒂尔心中不由得暗骂起来。未完待续。8