现在日本内阁和大本营的各种会议，基本上都是不知耻的海军头头和陆军大马鹿们在讨价还价，仿佛是个菜市场。

而讨价还价的结果当然是海军不满意陆军不乐意，因为日本帝国就这点资源，怎么分都分不过来的。

所以山本五十六提出的要求并没有在昭和18年（1943年）3月19日的内阁紧急会议上得到100的满足。

最后的讨价还价结果是云龙级航母全力建成6艘，大凤号航母、信浓号战列舰、纪伊号战列舰也力争在昭和19年（1944年）5月底前全部完工服役。

此外，加贺号和赤城号也会择机进行改造，加装装甲甲板，提升防空能力。

同时陆海军还达成了排除本位主义，统筹物资人员，力行节省，提高效率，以便将日本飞机的年产量最终提升到5万架。而昭和18年的飞机生产计划也将调整为3万架，其中的2万架归海军，1万架归陆军。

作为陆军在飞机分配问题上让步的回报，山本五十六也同意支持陆军扩充战车部队和南进新西兰的计划。

日本陆军将会在昭和19年5月底前完成4个战车师团的组建和训练，不过7个独立战车旅团的计划被取消。

而日本海军联合舰队则会组成一支南方舰队，专用于南太平洋作战，支持日本陆军攻略澳大利亚的计划。

至于在最关键的石油问题上，日本陆海军也达成了一个分配方案，除了保障国内生产所必须的每月15万吨石油之外。余下的石油海军拿7成，陆军得3成。同时，加大对南满油页岩项目和抚顺煤炭液化项目的投入，而由油页岩和煤炭液化所得到了燃油全都归陆军支配，不列入总的石油分配计划中。

最后，日本海陆军高层还就向欧洲共同体及罗马帝国求援的问题愉快的达成了一致。

一个星期以后，新任日本外务大臣重光葵和枢密顾问官野村吉三郎（就是那个想在美国国务院切腹的日本大使）以及日本驻德国大使大岛浩中将等人，就带着一份长长的求援清单抵达了德国首都柏林。

……

“四乙基铅添加剂500吨，日产500吨合成燃料的贝杰乌斯氢化设备10套，船用特殊钢材20万吨，战车装甲用钢5万吨，飞机专用胶合板10万吨，飞机专用胶水3000吨……”

封了帝国元帅，还得到了侯爵爵位的德国国防部长施莱彻尔带着老花眼镜，在威廉大街73号的统帅部会议室里面低声念着里宾特洛甫带来的清单。

“呵呵，”他念到一半，就放下清单，对重新执掌大总参的赫斯曼笑了笑，说，“我们的日本朋友仿佛成熟一些了，这次提出的要求还是比较容易满足的。”

“那是因为您拿下了英国本土，”赫斯曼用恭维的语气说道，“如果没有英国本土的工厂，我们可拿不出那么多四乙基铅添加剂，也拿不出10万吨飞机专用胶合板和3000吨胶水，船用特殊钢和战车装甲钢一样不大富裕。”

四乙基铅添加剂是用来提高汽油辛烷值的——添加了四乙基铅的汽油就是后世赫赫有名的含铅汽油！在添加了这种添加剂后，汽油的辛烷值可以提升20-30，比如德国用罗马尼亚轻质原油提炼出的汽油的辛烷值本来是87，在加了四乙基铅后可以提升到97-107，这就所谓的c3燃油。

不过c3燃油并不是辛烷值最高的航空汽油，英国和美国在1943年时都已经掌握了辛烷值达到130-150级别的汽油——当然，英美标号为130-150的高辛烷值汽油和德国的c3相比，其实也没有领先太多。只是双方的测试方法不同，英美使用的是专用的单缸变压缩比发动机让可以得出更高的测试数据而已。

但是不可否认，英美两国在汽油抗爆剂技术方面是存在领先优势的。这是因为在世界大战爆发前，英美两国都有大型石油公司，可以在抗爆剂研究方面投入巨资。而德国没有这样的公司，也就无法进行技术积累了。

好在这个问题在赫斯曼的督促和法本公司的努力（通过合成汽油技术交换从美国活动了生产四乙基铅添加剂的技术）下，德国还是获得了这方面的知识。

不过德国的四乙基铅添加剂的产量始终不大，毕竟德国目前控制的石油产量也非常有限，根本不需要多少汽油抗爆剂。而且生产航空汽油专用的四乙基铅添加剂的成本高昂，技术难度也很大。如果不是拿下了英国本土，日本想要得到的500吨四乙基铅添加剂，德国根本匀不出来。

在飞机专用胶合板（木质飞机）和专用胶水方面，现在英德之间的水平虽然相差无几，但是德国也没有富裕的产能可以供给日本。而英国本土因为被德国封锁了很长时间，因此着力发展了胶合板工业，现在有很大的产能可以提供。